ระบบป้องกันล้อล็อกที่แป้นเบรก (antilockbrakesystem) ของรถยนต์เรียกโดยรวมว่า ABS หน้าที่คือควบคุมแรงเบรกของระบบเบรกในขณะที่รถกำลังเบรก เพื่อไม่ให้ล้อล็อกและอยู่ในสถานการณ์ที่ล้อหมุนและลื่นไถล (อัตราการเคลื่อนที่อยู่ที่ประมาณ 20%) เพื่อให้มั่นใจว่าล้อและพื้นจะยึดเกาะแน่น แรงยึดเกาะจะอยู่ที่ค่าสูงสุด
หน้าที่ของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อใน ABS คือการวัดอัตราส่วนการส่งกำลังของล้อของรถอย่างแม่นยำ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อจะตรวจจับสัญญาณความถี่ (สัญญาณอัตราส่วนการส่งกำลัง) ของการหมุนของล้อแต่ละครั้ง จากนั้นจึงส่งสัญญาณนี้ไปยังคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ABS เมื่อความเร็วได้รับการรับประกันตามค่าที่กำหนดแล้ว ผ้าเบรกฉุกเฉินจะเบรกระบบและระบบ ABS จะเริ่มทำงาน เมื่อคอมพิวเตอร์ ABS ควบคุมให้ล้อคลายตัวชั่วขณะ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อจะส่งสัญญาณช่วงที่ตรวจจับการหมุนของยางจากการเบรกไปยังการหมุนไปยังคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ABS เพื่อให้ ABS ควบคุมผ้าเบรกเพื่อให้ได้ระยะเบรกที่ดีที่สุด เซ็นเซอร์ความเร็วล้อมีหลายประเภท ได้แก่ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแมกนีโตอิเล็กทริกและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบฮอลล์
เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแมกนีโตอิเล็กทริกได้รับการออกแบบโดยใช้รูปแบบผลแม่เหล็กของกระแสไฟฟ้า มีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ ไม่กลัวคราบโคลน และไม่ต้องใช้อุปกรณ์จ่ายไฟ และใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS แต่ก็มีข้อเสียบางประการ เช่น ลักษณะความถี่เฟสไม่สูง เมื่อความเร็วสูงเกินไป ลักษณะความถี่เฟสของเซ็นเซอร์ไม่สามารถตามทันได้ ซึ่งอาจนำไปสู่สัญญาณเท็จได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการต้านทานสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าที่ไม่ดี รูปคลื่นที่วัดได้อย่างแม่นยำโดยออสซิลโลสโคปแบบอนาล็อกมีรูปร่างเป็นคลื่นฟังก์ชันไซน์ และยิ่งอัตราส่วนการส่งผ่านของล้อสูงขึ้น ค่าความเข้มของแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานการทำงานของสัญญาณเอาต์พุตก็จะยิ่งสูงขึ้น
เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแบบฮอลล์นั้นทำขึ้นโดยใช้แนวคิดพื้นฐานของเอฟเฟกต์ฮอลล์ สัญญาณเอาต์พุตจะไม่เสียหายได้ง่ายจากความเร็วของแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานและค่าความแรง เซ็นเซอร์นี้มีลักษณะความถี่เฟสสูงและมีความสามารถในการป้องกันการรบกวนของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง แต่จะต้องมีอุปกรณ์จ่ายไฟ ดังนั้น เซ็นเซอร์จึงทำการวัดที่แม่นยำสำหรับตัวอย่างดังต่อไปนี้:
ขั้นแรก ให้ต่อสาย BNC กับหัวบานาน่าเข้ากับเต้ารับนิรภัยของออสซิลโลสโคปแบบอนาล็อก หัวสีแดงจะเชื่อมต่อกับเข็มเป็นระดับบวก และสายสัญญาณของเซนเซอร์จะเชื่อมต่อ หัวสีดำของสิวสามารถเชื่อมต่อกับคลิปจระเข้หรือเข็มเป็นระบบกราวด์เชิงลบได้
เปิดแถบเครื่องมือทางออกด้านความปลอดภัยของออสซิลโลสโคปแบบอนาล็อก ตั้งค่าอัตราการสูญเสียทางออกด้านความปลอดภัยเป็น 1X ปรับเกียร์รถแนวตั้งเป็น 1V/div และป้อนฐานเวลาเป็นประมาณ 10ms จากนั้นคุณสามารถปรับได้ตามรายละเอียด
เนื่องจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบฮอลล์มีอุปกรณ์จ่ายไฟวงจรจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง จึงควรมีแหล่งจ่ายไฟ DC ที่ควบคุมได้ประมาณ 11-12V เพื่อสังเกตรูปคลื่นในเวลานี้
ยกยานยนต์ด้วยแม่แรง หมุนพวงมาลัย และวัดรูปคลื่นเอาท์พุตของสัญญาณเซ็นเซอร์อย่างแม่นยำด้วยออสซิลโลสโคปอนาล็อกยานยนต์
เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรหรือวงจรปิดที่มีสนามแม่เหล็กไฟฟ้าปิดเกือบหมด ใบพัดพัดลมแบบแผ่นแม่เหล็กพลิกช่องว่างระหว่างแม่เหล็กและสนามแม่เหล็กไฟฟ้า และจะไม่ได้รับอันตรายเมื่อกล่องปลายบนใบพัดพัดลมอนุญาตให้มีสนามแม่เหล็ก เมื่อกราวด์ส่งไปยังเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์ สนามแม่เหล็กจะถูกขัดจังหวะ (เนื่องจากใบพัดเป็นสื่อกระแสหลักที่ส่งสนามแม่เหล็กไปยังเซ็นเซอร์) ใบพัดพัดลมอนุญาตให้มีสนามแม่เหล็กและสนามแม่เหล็กลมทั้งหมดเมื่อกล่องพร้อมท์เปิดและปิด ส่งผลให้เกิดเอฟเฟกต์ฮอลล์ เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์เชื่อมต่อและปิดเหมือนสวิตช์ไฟ ซึ่งเป็นสาเหตุที่บริษัทผลิตรถยนต์บางแห่งเรียกเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันว่าสวิตช์ไฟฮอลล์ อุปกรณ์เครื่องจักรนี้แท้จริงแล้วคือสวิตช์เกียร์แรงดันสูง ดังนั้น รูปคลื่นสัญญาณของเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์จึงเป็นพัลส์หนึ่งพัลส์แล้วพัลส์หนึ่งหรืออีกพัลส์หนึ่ง นั่นคือ รูปคลื่น
ยิ่งอัตราการส่งผ่านของล้อเร็วเท่าไร ความถี่ของรูปคลื่นสัญญาณก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น แต่กระแสไฟฟ้าสลับในการสื่อสารจะยังคงเท่าเดิม คือตั้งแต่ 0V ถึง 1V เมื่อลดความเร็วของการหมุนของล้อลง คุณจะเห็นว่าความถี่ของรูปคลื่นสัญญาณก็ลดลงเช่นกัน
หากเซ็นเซอร์ ABS แบบจอแสดงผลดิจิทัลมีแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานในการทำงานเพียง 0 โวลต์ ควรตรวจสอบก่อนว่าเซ็นเซอร์มีวงจรจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งหรือไม่ จากนั้นจึงตรวจสอบว่าความถี่สัญญาณของเซ็นเซอร์ใกล้เคียงกับอัตราส่วนล้อหรือไม่ มิฉะนั้น แสดงว่ามีปัญหาทั่วไป
เวลาโพสต์ : 27 เม.ย. 2565